ee8 turbo und Nockenwellen?!

[sabo]

"Wenn" ich jetzt meinen EE8 auf F/I umrüsten lasse, MUSS ich die Skunk2 stage II wellen entfernen? Wie verhält sich diese Kombi??

Habe halt schon einiges gehört, möchte aber auch gerne eine Begründung für die Aussagen!

[eg4]

scharfe Nockenwellen haben ein Maximum an Ventilüberschneidung. Das ist beim Sauger günstig. Beim Turbo blässt der das gemisch teilweise wieder raus, da ja ein und auslassventile kurz gleichzeitig offen sind. beim Turbo braucht mann eine minimale Ventilüberschneidung

[TOZAONE]

scharfe Nockenwellen haben ein Maximum an Ventilüberschneidung. Das ist beim Sauger günstig. Beim Turbo blässt der das gemisch teilweise wieder raus, da ja ein und auslassventile kurz gleichzeitig offen sind. beim Turbo braucht mann eine minimale Ventilüberschneidung

hab in meinem calibra turbo rally nocken drinn
lohnt sich der spaß
wie das bei dir ist keine ahnung^^

[orca]

n/a und f/i passen nicht zusammen.

Wenn du auf Turbo gehen willst, dann dürfen die Nocken nicht soviel Überschneidung haben wie die Skunk2 Stage II.

Rally Nocken sagt so gut wie gar nichts aus. Man kann aber davon ausgehen, dass diese mit mehr Ventilhub arbeiten.

[Rising Sun]

gibt es denn Nocken, die auch für F/I geeignet sind?
also keine OEM nocken

[eg4]

skunk2 bietet doch zum Bsp. Turbo Nocken an

[orca]

Genau, SKunk2 oder Crower bieten Turbo-Nocken an. Es gehen aber auch ITR-Wellen.

[sabo]

Na gut, dann lass ich es lieber mit meinen skunk2 wellen, stell die schönen dinger dann wohl zum Verkauf!!!!!!

Wäre sie sogern mal gefahren...

[TOZAONE]

n/a und f/i passen nicht zusammen.

Wenn du auf Turbo gehen willst, dann dürfen die Nocken nicht soviel Überschneidung haben wie die Skunk2 Stage II.

Rally Nocken sagt so gut wie gar nichts aus. Man kann aber davon ausgehen, dass diese mit mehr Ventilhub arbeiten.

hab kein plan

kann man aber auf vmax.de nachlesen unter c20let/evo310