Danke. 133000 ist ja dann mal noch im Bereich wo man so etwas restaurieren und erhalten kann. Mehr wollte ich gar nicht wissen
Danke. 133000 ist ja dann mal noch im Bereich wo man so etwas restaurieren und erhalten kann. Mehr wollte ich gar nicht wissen
Meiner Auffassung nach sind die Kilometerlaufleistungen bei Autos die ü20/25/30 Jahre alt sind völlig belanglos. Wen interessiert das und welchen Einfluss hat das auf das weitere Fahren? Das sind Dinge wie Rostfreiheit der Blechteile, Wartung(sstau) und Alterszustände von "nichtmehr-ersatzbaren Bauteilen" deutlich wichtiger als irgendeine Zahl auf dem Tacho.
Oder würdest du keinen Sport-Quattro oder Escort-Cosworth oder einen 993 GT2 mehr fahren, nur weil er 280tkm auf der Uhr hat? Blödsinn.
Und ob Ollis EE8 jetzt 470tkm drauf hat und 2 mal beim Karosseriebauer war oder nur 17tkm, ist doch völlig belanglos. Das sind Zahlen für Verkäufer/Händler um Mehrpreis zu generieren beim Verkauf. Nicht mehr und nicht weniger.
Schön das du das so siehst.
Wobei ich dir bezüglich hoher Laufleistung ein bisschen recht gebe, bei sehr hoher Fahrleistung ist ja nicht nur der Motor ein Thema sondern auch Alles andere und da kommen dann auch Teile ins Spiel die man nicht mehr bekoomt.
Auch zum Thema "Kilometer" habe ich eine gewisse Meinung.. es tauchen heute immer wieder EE ED auf, die unter 130.000 gelaufen haben, alle um die 30zig Jahre alt, keiner aus erster Hand, meißt 5-6 und mehr Besitzer und normalerweise immer Jünger waren als der Vorbesitzer.. Und die Autos sind alle durch gelaufen... meißt als Alltags-Auto!
Finde den Fehler!
Das was ich mit meinem CRX mache, grenzt eh schon an Ornanie..
Habe im letzen dreiviertel Jahr über 14.000 Euro in meinen CRX investiert.
Mache es nur für mich, sonst niemanden und somit dient das Investment auch nur mir und nicht für einen Verkauf.
Hätte ich da nen bisschen Geld mitnehmen wollen, so hätte ich den vor Beginn der Restauration verkauft.
Aber das war nicht das was ich wollte! Hätte es sonst in den letzten 30 Jahren schon längst gemacht.
Macht euch da nicht heiss. In dem Alter ist doch die Laufleistung egal. Mein TT hat 280tkm und das allermeisten, das verschleisst, wurde getauscht. Ist wie bei Cher: Welcher Teil ist denn noch original alt?
Behaupte fast, dass die alten Kübel in zT besseren Zustand sind als Dailys von 2001...
Das genialste an dem Thema ist echt der Fakt, dass du das Teil mal bar in DM bezahlt hast und nie abgegeben hast. Komplettes Kontrastprogramm was sonst so in der EE-Szene abgeht!
Sehr, sehr schönes Auto! Hoffen wir, dass der Wagen nie wieder das erleben muss, was er in seinen ersten sechs Monaten erlebt hat.
Daher allzeit gute und knitterfreie Fahrt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Heute vor 10 Monaten gestartet und 100Km weiter und immer noch soviel zu tun..
Der Deckel ist wieder fresh und das Massekabel (kommt noch Neu) ist nun auch da wo es hin gehört
Was mir so gar nicht gefällt ist, der die das rostige Krümmer! (Abdeckung?) Was mache ich damit am besten? Strahlen und Neu Pulvern?
War wohl Original nur mit einem Hitzeschutz Lack lackiert, oder?
Macht da zusätzlich Galvanisieren Sinn?
Passivieren und dann neu Schwarz drauf, ja.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Gestrahlt und Verzinkt
So lassen oder noch Lack drauf?
So schaute es vorher, nach 30zig Jahren aus..
Schwarz drauf. Ofenrohrlack aus der Dose aus'm Baumarkt funktioniert 1a.
Schwarz machen, auch Domstrebe
Okay, Krümmerabdeckung wird in Schwarz lackiert
Die Domstrebe kommt mit auf die To do - Liste für den Winter.
Bin da eh am überlegen, das Rundrohr einwenig flach zu drücken um ein paar Milimeter mehr an Platz zugewinnen. Dabei könnte die dann auch schwarz gepulvert oder lackiert werden. Oder vielleicht auch gleich eine ganz andere Strebe?
Ich finde es auch in Silber ganz cool
Ich gefällt das Silber-scheinende Hitzeblech. Balanciert es doch die ebenfalls gleich farblich scheinende ASB aus, und folgt dem eh schon vorhandenen Schwarz-Silber-Thema .
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Lesezeichen