Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Danke Euch!
Wagen steht immer noch in der Garage und wartet geduldig auf sein neues Leben.
Der Teileberg wächst auch weiter, paar neue Bilder dazu kommen demnächst.
Das Projekt wird deutlich umfangreicher und kostenintensiver als am Anfang geplant.
Suche noch nach dem besten Weg, das Geplante umzusetzen.
Besondere Kontakte habe ich leider nur bedingt, was Teile angeht. Kann es eigentlich nur wiederholen. Es ist eher die hartnäckige Suche, die Bereitschaft weit zu fahren, sich selbst durch diverse Lager und Listen mit Teilenummern zu wühlen, viele nicht benötigte oder doppelte Teile mitzunehmen und auch teilweise wirklich unverschämte Preise zu bezahlen. Aber wenn man originale Neuteile für ein fast 30Jahre altes Auto haben will, dann bleibt nur Deadstock. Honda hat ja leider keine Klassik Sparte wie Daimler, BMW oder Porsche. Bei den normalen 4.Gen Teilen geht es noch, aber die EE Teile werden inzwischen vergoldet. Jede Kleinigkeit kostet immer gleich mindestens dreistellig. Neben der Situation mit der knappen Freizeit, der weit entfernten Garage und dem leider sehr beschäftigten Karosseriebauer hat mir das Thema Preise und Verfügbarkeit wirklich zwischenzeitlich die Motivation geraubt, so dass ich alles hinschmeißen wollte und einfach ein gut erhaltenes Spaßauto kaufen wollte. Da war der von Alf erwähnte ITR die naheliegende Lösung. Der ist karosseriemäßig und technisch wirklich top
Aber mit dem Gedanken wieder einen EE gehen zu lassen, konnte ich mich einfach nicht anfreunden.
Jetzt habe ich ja schon einige Teile angesammelt und sehe das entspannter. Der Wagen frisst kein Brot, bis auf etwas Miete für die Garage, daher habe ich keinen Druck. Im ersten Schritt ist die Karosserie dran, da gibt es aber noch keinen finalen Plan.
Zum Thema Kosten:
Auch wenn es den Spaß an dem Ganzen schmälert, will ich auch gerne wissen was der Wagen am Ende wirklich kostet.
Daher überwache ich das ziemlich genau. Im Moment bin ich schon fast im fünfstelligen Bereich, nur mit Teilen(einiges doppelt oder im Mom unnötig) und Auto.
An der Karosserie ist noch nichts passiert und es fehlen wirklich noch viele Teile.
Da ich aber nicht vor hab, den EE in absehbarer Zeit nach Fertigstellung zu verkaufen, ist es für mich ok.
Der Verlust wird nur beim Verkauf real
Nach dem Kauf konnte ich noch alle vorhandenen Unterlagen zu dem EE erhalten. Ist sehr interessant in die Geschichte des Wagens einzutauchen.
Der Großteil der Wartungen bei Honda, bis zuletzt. Wenn auch manchmal nur das absolut nötigste gemacht wurde und auch nicht ganz regelmäßig. Immerhin bekam der Wagen 5W40 spendiert in den letzten Jahren. Vier verschiedene Hondahändler haben sich seit 91 mehr oder weniger um den Wagen gekümmert:
Diese Karte zum Motor habe ich noch nie gesehen. Was fällt Euch noch auf?
Diese Prospekte gehören auch zu dem Auto und sind von dem ausliefernde Händler gestempelt. Ein entscheidender Teil bei der Entscheidungsfindung.
Der EE8 war knapp 6000DM teurer als der EE9
Dieses Material habe ich bei meiner letzten Teilebeschaffungsaktion in Belgien mitgenommen. Alles französisch.
Dann habe ich einen überkompletten Satz Werkstatthandbücher ergattern. Und siehe da, im VTEC Nachtrag lag diese geile Karte mit dem roten EE
Keine Ahnung wer auf die schöne Idee kam, sie in den passenden Nachtrag zu legen. Ich bin jedenfalls dankbar.
Hoffe mein EE sieht irgendwann auch so aus, nur etwas tiefer^^
Die Rückseite wirft allerdings Fragen auf Wem fällt es auf?
Geändert von JHMEK4 (20.09.2018 um 23:47 Uhr)
Sehr sehr geil..
Das wird schon Micha.. unser Plan steht doch.. EE Meet 2020
Also das Foto auf der Karte ist auf jeden Fall in München gemacht. Kannste dann nachstellen mit deinem
Ist von den Prospekten was abzugeben?
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Honda EE9 1.6 i-VT
Krasse Summe, ohne was geschraubt zu haben.
Finde es aber cool, dass du das so offen preisgibst.
Bin bei meinem AlltagsEG9 auch schon über "Wenn ich ihn jetzt verkaufe komme ich noch bei +-0 raus!". Aber irgendwie endet es meistens so.
Ansonsten muss ich gestehen, dass mir weder an der Motorkarte (dessen Schrift ich nicht lesen kann ), noch an der Rückseite des Fotos was auffällt. Oder geht es um den 4. Juli 2005?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ist alles wie immer recht gründlich. Nur ich frage mich Micha, ob bei so viel Einsatz nicht die wichtige Dinge aus der Sicht gehen? Wäre es nicht besser die Karosserie zuerst komplett zu richten und dann nach und nach die Teile zu beschaffen. So gehen unmengen an Mitteln rein ohne dass am Auto sich was ändert. Ist auch besser für die Motivation wenn fertige Karosse in der Garage steht und auf Aktion wartet.
PS. Eventuell anderen Karosseriebauer suchen? Wenn deiner nicht verfügbar ist.
Du bist ja keine Referenz.
Die Prostituierte min Freundeskreis versucht man ja auch nicht damit zu beeindrucken, wie oft und wie kreativ man in seiner Partnerschaft im Monat GV hat.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Danke Rico!
Das hoffe ich sehr für uns beide
München ist nur einem roten EE vorbehalten, das traue ich mich nicht
Aber gute Idee! Interessant ist auch auch, wieso diese Kulisse gewählt wurde von allen deutschen Städten? Wegen "Sportler" bzw. "Winner" message? Jemand andere spannende Ideen?
Von den Prospekten habe ich leider nichts doppelt. Außer mit etwas Glück das schöne VTEC Prospekt. Muss ich aber suchen, da seit mind 7 Jahren und 3 Umzügen nicht gesehen. Hast du noch keins?
Das ist sehr nett Alf, nehme ich gerne an!
Zu den Prospekten hat Spy alles gesagt^^ glaub in diesem Bereich kann man Buggs mit wenigen Sachen überraschen. Außer mit etwas aus Portugal, wenn ich es richtig in Erinnerung hab
Ist eher für die weniger informierte Allgemeinheit gewesen und weil es zu den Wagen gehört
Ja, das läppert sich ganz schnell. Muss aber auch gestehen, dass da auch was dreiteiliges, geschmiedetes mit eingerechnet ist, was entsprechend schwer wiegt
Solche Projekte sind nie finanziell lukrativ, außer man baut von Beginn an, mit dem Anspruch der Gewinnmaximierung. Aber das limitiert einen sehr und zwingt von vorne rein Abstriche zu machen. Dann geht man das Ganze aber auch mit deutlich weniger Emotionen an.
Auf der Motorkarte steht einfach nur auf japanisch Motorkarte Meinte aber das Scheckheft. Es war anscheinend keins mehr für CIVIC VTEC da also haben die einfach CRX VTEC genommen, find ich witzig.
Ja, bei der Rückseite der Karte geht es um das Datum. Sollte ja eigentlich 1987 heißen. Heißt aber auch, dass die Karte wahrscheinlich deutlich junger ist.
Fun Fact: Honda hat nur zwei Mal bis heute das goldene Lenkrad gewonnen: 1987 (Civic 4.gen) und 1989 (Accord CB?), also hat man sich noch Jahrzehnte später damit gebrüstet..
Danke Eddi für diese schönen und ehrlichen Worte! Wie du selbst weisst ist Karosseriebau und erst recht im Zusammenhang mit Rost eine sehr große Vertrauenssache.
Ich habe wie gesagt jemanden, dem ich vertraue, aber der hat gerade keinen Kopf für so etwas großes. Daher suche ich natürlich weiter, aber bin im Großraum NRW noch nicht fündig geworden. Wäre natürlich schön und deutlich einfacher, wenn der Wagen z.B. im Radius von 2Std Autofahrt ist. Würde die Zwischenschritte gerne auch bisschen begleiten.
Solltest du einen heißen Tipp aus deiner Gegend haben, so ist dieser sehr willkommen. Von mir aus kann es jederzeit los gehen.
Mit den Teilen ist es so eine Sache. Ich schaue permanent nach möglichen Quellen und wenn sich etwas finden lässt und das Budget es zulässt, greife ich zu. Es wird ja nichts mehr hergestellt also will ich vorsorgen. Auch wenn manches rational gesehen natürlich absoluter Quatsch ist und wahrscheinlich in den nächsten 40 Jahren nicht gebraucht wird, selbst wenn ich den Wagen behalte
Die nächste große Frage ist gerade der Umfang der Karosseriearbeiten.
Die Farbe soll natürlich bleiben. Wollte daher erst nur die Karosserie fertig machen und von außen lackieren. Innenraum/ Motorraum später bei Bedarf, wenn der Motor mal raus kommt.
Nun überlege ich schon wieder ob doch lieber sofort komplett. Aber ist natürlich deutlich komplizierter und zeitaufwändiger.
Siehe oben
Geändert von JHMEK4 (23.09.2018 um 11:44 Uhr)
Sieht nach viel Arbeit und hohem Kostenfaktor aus.
Bin gespannt, was am Ende dabei herauskommt.
Micha, schau mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...05033-223-1446
Ne Tim, das ist leider Schrott.
zumal Micha nur BNIB NOS Teile verbaut
EE/EF hool for life
Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Danke Tim, aber Ed hat leider Recht (und Buggs auch ^^)
Geht langsam voran, Updates kommen.
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