Erster Versuch Super95, 200km Leipzig - Berlin, 7,2L/100; zweiter Versuch mit Super95 Berlin-Leipzig 7,0L/100km.
Dritter Versuch Ultimate 6,6L/100 und vierter Versuch Berlin-Leipzig waren 6,5L/100km. Und nix Boardcomputer, sondern rechnerisch.
Da das aber keine Laborversuche waren, und ich Umwelteinflüssen wie Wind ausgesetzt war, sind die Werte natürlich nicht repräsentativ.
Und wie schnell bist gefahren?
Ein Klopfsensor "hört" wenn der Motor anfängt zu Klopfen und regelt sofort die Zündkurve etwas Richtung Spät.
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120/130 mit Klimaanlage. Die Bahn war voll, da muss ich mir nicht die Bremsen runterraspeln, weil ich alle 30sek von 200+ auf 130 den Anker schmeißen muss.
Ja hier wäre die Geschwindigkeit mal interessant zu erfahren - ich denke, dass man bei moderatem Fahren (also 140 - 160 km/h) auf der Autobahn dem Motor mit Super nun echt keinen Stress bereitet bzw. im normalen Daily-Betrieb - aber um fundierte Meinungen bitte ich gern. Auch dass der Motor die 10 PS mehr hat, würde ein SuperPlus Getränk ja nur rechtfertigen, wenn er vorwiegend in dem Drehzahlband bewegt wird, in dem diese Mehrleistung auch wirklich abgerufen wird resp. annliegt.
Anyway - ich denke, dass meine ersten Tankbefüllungen aber dennoch SuperPlus erstmal sein werden - allein vom Kopf/psychologischen her. Und dann werde ich mir mal den Spaß machen, eine Tankfüllung Super und eine mit SuperPlus bei nahezu und bemüht identischen Bedingungen zu testen.
Grüße
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Ihr seid schon wieder etwas am Thema vorbei. Hier mal was produktives, 7Mod hat seinen FK 8 nach 167 km schon mal auf die Rollen gestellt, Ergebnis 332 PS bei 405 NM.
Gruß Robert
& es ist einfach eine Endlosdiskussion, egal ob Sprit, Waschmaschinen oder die Autos an sich. Gibt ja auch genug die sagen, dass man fürs gleiche Geld einen besser ausgestatteten Seat bekommt, dessen Innenraum 1000x wertiger ist.
Fakt ist nunmal, dass Honda sich was dabei gedacht haben wird. Vielleicht gehts darum weniger beschwerden zu bekommen, dass der Motor bei 27° das Auto nimmer über 270 wuchtet, vielleicht ging's Honda auch nur um die 0,1% Spriteinsparung & dadurch 2g/km weniger CO2 für den Flottenverbrauch, verbraucht ja mehr als der Vorgänger & ist vom CO2 schlechter geratet. Wer weiß.
In der neuen Autobild Sports Car hat der fk8 auch super abgeschnitten im Vergleichstest! Zweit schnellster auf dem Sachsenring unter anderem gegen Golf R, Audi RS3, Seat Leon Cubra, Opel, AMG und BMW M2. Nur der BMW war schneller kostet aber auch um einiges mehr. Laut Fazit sollte der Honda auf dem Treppchen ganz oben stehen. Die Allradler hat er alt aussehen lassen War schön zu lesen und gibt mir noch einen Grund für eine schlaflose Nacht, bevor ich meinen morgen abhole
Was ja nix beonderes ist. Fk2R welche mit super+ bzw. ultimate betankt werden bringen gleiche Werte.
Daran sieht man unter anderem das der Motor 1:1 identisch ist. Okay, die Ansaugung ist anders....aber ansonsten....
Ich denke das die 10Ps welche Honda mehr angibt durch eine leicht angepasste Zündung kommen... dadurch auch die Vorgabe Super+ zu tanken.
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Der FK8 war aber auf Optionsreifen, sprich Michelin PSC2 unterwegs!
Die anderen nicht? Hab den Test noch nicht gelesen.
Hat jemand schon Infos zum FK8 als Customer Racing Study? Steht wohl auf der IAA.
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