dein ITR war damals einer der mir echt gut gefallen hat und der mich auch ein wenig dazu bewegt hat irgendwann mal einen zu haben
Laut Brief gibt es 4 Vorbesitzer, demnach müsstest du der 2 oder 3 gewesen sein.
Hab so gar noch Bilder auf der Platte wie er damals aussah, schön mit Chromfelgen
Das letzte Bild.... hing mir echt am Herzen der Wagen, wie kein anderer
1. Besitzer war ein älterer Herr hier aus der Gegend der ihn 5 Jahre gefahren hat und dann dem örtlichen Hondahändler in Zahlung gegeben hat weil er sich nen S2000 geholt hat.
2. Besiter war ich
3. Besitzer war ein "Hondafreak" aus Bamberg der vorher nen EE8 hatte
4. Besitzer war jemand aus Sachsen, den ich nicht persönlich kenne... Corny hatte mich mal darauf hingewiesen, dass der Wagen bei ihm in der Gegend unterwegs sei
schön die History von dem Auto zu kennen
Ich hab nicht vor ihn so schnell abzugeben, hab noch viel vor mit dem kleinen
So letzte Woche Motor eingebaut, natürlich haben wir den hinteren Halter vergessen, also Motor nochmal raus
Inzwischen hängt er aber fest drin und alle Halter sind dran!
Desweiteren ist auch ne schwarze Rücksitzbank gekommen, diese wurde gereinigt und sonnt sich gerade zum trocknen
Kofferraumteppich war leider so versüfft, den musste ich 5x mit Motorreiniger einsprühen und abkärchern, um ihn überhaupt anfassen zu können.
Heckflügel ist nun auch da, eigentlich sollte er schwarz sein, beim genauen hinsehen stellte sich aber raus das er lila bzw dunkel violett ist
Neben dem Einbau der Anbauteile vom Motor, hab ich gleich die Radhäuser mit Unterbodenschutz eingesprüht und den Kabelbaum etwas besser verlegt. Motorhaubenzug war auch keiner vorhanden, wurde jetzt aber wieder eingebaut. Dabei stellte sich auch raus das der ABS Sensor Stecker vorne link kaputt war, wollte den allerdings nicht löten, also aus nem Schlachter den Kabelstrang ausgepinnt und neu eingefädelt.
Für die roten Recaros hab ich mir EG Konsolen besorgt und diese am Wochenende umgebaut, jetzt passen auch die OEM Sitze wieder
So heute mal etwas gas gegeben
- Kabelbaum fertig gemacht
- LLK eingebaut
- Kühler eingebaut
- grob zusammen gesteckt
- 4 bar Map Sensor und neuen TPS Sensor eingebaut
Am WE noch die Dichtungen und neuen Kraftstofffilter einbauen, Öl und Wasser auffüllen, dann wird gestartet
krasses tempo
felgen sollen bleiben oder haste da noch was vor?
Hab die WRD Mesh fürs gut aussehen und Rota Slipstream zum ballern
okay, das passt
wing würde ich persöhnlich nicht drauf machen
wann soll er rollen?
Wing ist schon wieder drauf, sind ja leider auch Löcher in der Heckklappe! Hab da aber schon so ne Idee wie ich beides mit einmal erledige
Je eher desto besser, Deadline hatte ich mir eigentlich bis zum HP Treffen gesetzt. Wenn er am WE läuft, sind es nur noch Kleinigkeiten, denke also das ich gut im Zeitplan liege
sieht doch schon gut aus
So heute die Kiste mal gestartet, wie erwartet ging die MKL an
ausblinken ergab 7x kurz 3x lang 2x kurz
Fehlercode 7 wäre TPS den hab ich getauscht da an der Edelbrock DK keiner dran war, muss wahrscheinlich noch eingestellt werden, aber Fehlercode 32 gibts doch gar nicht oder hab ich Denkfehler?
könnten auch folgende sein
7 - TPS
10 - IAT
22 - VTEC Oil Pressure Switch
Nen ITR (OBD2) hat den vtec oil pressure switch nicht (am Motor), wenn dein B16 den hat könnte es ja sein, dass das Kabel von ECU zum Motorkabelbaum fehlt.
Ähnlich beim IAT, der ITR hat ja 2 soweit ich weiß, einmal in der ASB und einmal im Ansaugschlauch.
Bin mir jetzt auch da nicht sicher wie sich das von ECU zu Motorkabelbaum verhält
Geändert von fago88 (01.06.2014 um 19:22 Uhr)
Klingt logisch
dem werde ich mal nachgehen und mir mal den Kabelbaum genauer anschauen
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