Auch der Kontakt mit Honda Deutschland ist halt für viele FK2R Besitzer Neuland.
Als Test könnt ihr ja mal anrufen/mailen und fragen, wieviele FK2R gebaut und in Deutschland verkauft wurden. Nicht wundern, wenn eine circa Antwort kommt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Wenns bei Mails überhaupt mal ne Rückantwort gibt. Ohne nachzutelefonieren kann das schon mal 6-7 Wochen dauern.
Zum Vergleich: Castrol hat gestern innerhalb von 2h geantwortet, so würde ich das auch von Honda erwarten, zumindest innerhalb von 2-3 Tagen...
Bei Honda sitzt wahrscheinlich eh nur ein Callcenter am Telefon. Also nur Leute die keine Ahnung haben. Ist bei uns in der Firma genauso. Und da erzählen die Menschen vom Callcenter den Leuten auch nur Geschichten. Teilweise sogar Sachen die sonst kein anderer aus der Technik je gehört hat.
Es gibt einen neuen Stand.
Es sind zwar Teile von Honda erhältlich, jedoch empfiehlt Honda den Motor nicht zu öffnen.,
Es gibt relativ wenige Informationen, seitens des Herstellers - bedingt dadurch das der Motor so neu ist. Bis dato wurde da keiner demontiert. Leider hat sich das Sammeln von Information sehr lange hingezogen... wofür aber der Gutachter nichts kann.
Auf Grund der Tatsache, dass der Motor seit dem Vorfall schon wieder einige Kilometer (mittlerer 4-stelliger Bereich) gelaufen ist, sind sowohl der Dekra-Gutachter, der sich mit dem Fahrzeug schon Anfang des Jahres in der Honda-Akademie ausgiebiger beschäftigt hat, als auch der Motorengutachter der Meinung: Wenn der was abbekommen hätte, wäre er mittlerweile hinüber, mindestens mal der Turbo wäre hin.
Nächster Schritt wird dann erst mal die Prüfung des aktuell im Motor befindlichen Öls und Filter sein, ob dort Rückstände vorhanden.
Dazu eine endoskopische Prüfung.
Nach wie vor hat der Wagen 0 Öl-Verbrauch + keinen erhöhten Spritverbrauch.
Aber mal als Thema nebenbei, was der Dekra-Gutachter sagte:
- Honda könnte sagen, das Fahrzeug verliert im europäischen Raum durch das "falsche Öl" die Betriebserlaubnis, da sie nur mit den im Handbuch angegeben 0W20 - 0W30 - 5W30 Ölen ihre für Europa angegeben Werte von Sprit, CO2 etc. erreichen
- die Hersteller haben viele Sensoren und Steuergeräte, die Tuner gar nicht auslesen könnten
> BMW kann sogar bspw. sagen ob das Mischungsverhältnis von dem Wischwasser nicht passt
- solche Steuergeräte erkennen minimalste Unterschiede in Temperatur, Mischungsverhältnis, Strömungsverhältnis und Verbrauch
Es gab da schon Fälle von Chiptuning, wo der Hersteller nach eigenem Gutachten sagen konnte, wann welcher Chip mit welcher Seriennummer verbaut wurde, wo der überall eingegriffen hat und wann der wieder entfernt wurde. Das alles NACHDEM der Tuner sämtliche Steuergeräte, die er erreichen konnte, wieder auf Werkseinstellung zurückgesetzt hatte.
Und da reden wir noch nicht von metallurgischen Gutachten, wo dann das Material aufs Genaueste untersucht wird.
"Umölen" ist gerade bei neuen Fahrzeugen ein ganz heißes Eisen.
Abgesehen davon können Hersteller die Garantie verweigern, wenn gecrackte Öle (bspw. Liqui Moli) genutzt werden, egal ob die Spezifikation da drauf steht oder nicht. Da sind einige Fälle vor Gericht schon abgewiesen worden.
Also nach einem potentiellen Schaden sagen: "Bin immer 0W20 gefahren." auch wenn es nicht so war, findet Honda auf jeden Fall raus.
Geändert von daVe87 (26.10.2016 um 23:38 Uhr)
Absoluter Nonsens. Dazu fehlt jegliche rechtliche Grundlage. Nochmal, Honda gibt eine Spezifikation vor, einzig allein daran muss man sich halten, wenn es um Erhalt der Garantie/Gewährleistung geht.
Honda MUSS das 0W20 empfehlen (empfehlen ist nicht vorschreiben!), da nur so die NEFZ-Werte ermittelt wurden (Stichwort Flottenverbrauch). Ob du da nun 0W20, 5W50 oder 10W60 reinfüllst, ist für deren Flottenverbrauch egal. Und wenn die Öle die Spezifikation des Herstellers erreichen/übertreffen, kein dir auch absolut niemand was von wegen Garantieverlust.
Als nächstes Erzählt hier noch jemand was von Garantieverlust, weil man Super+ oder Ultimate102 tankt. (Dieselfahrzeuge ausgeschlossen)
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Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich kann dir gern die Telefonnummer des DEKRA-Gutachters geben und du fragst selber nach. Das ist die Aussage die ich von ihm habe.
Eher weiger interesse. Mir reicht meine Basisausbildung in Sachen Rechtswesen und meine Fähigkeit Text zu interpretieren. Wäre mir auch neu, dass sämtliche Rehctsgrundlagen, welche seit Jahren bestehen beim FK2R jetzt neu aufgelegt werden. Und da ich auch schon Dekraprüfer (staatlicher Sachverständiger!!!) hatte, die ZR nicht als Geschwindigkeitsindex kannten und die Traglast nicht aus lbs umrechenen konnten...aber lassen wir das.
Es gibt Leute, die brauchen halt möglichst viele Drittmeinungen, um sich sicherer zu fühlen.
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Was ich ehrlich gesagt nicht verstehe ist die Duskussion über das Öl....
Wieso bleibt man nicht einfach bei dem 0W20 Öl von honda und gut ist?!
Selbst wenn ein anderes Öl "besser" für das Auto/den Motor wäre, dass Auto hat 3 Jahre Garantie, ich hab sie sogar noch auf 5 Jahre verlängert. Wenn in der Zeit etwas apssiert ist doch alles abgesichert?!
Und nach den 5 Jahren wird der Hobel wieder verkauft und durch einen neuen erswetzt und es bestand nie wirklich die Gefahr eines "Totalschadens"!
Für die einen ist es eben nur ein Gebrauchsgegenstand, der einen von A nach B bringt. Solche Leute können bestenfalls noch Benzin von Diesel unterscheiden. Mit denen braucht man sich über Motoröl nicht zu unterhalten. Die begreifen bestenfalls, daß sie auch zwischen den Werkstattintervallen mal nach dem Ölstand schauen sollten. Für die wurden Assistenzsysteme erfunden und Warnpiepser, die unterschiedliche Töne machen
Und dann gibts die, die sich für die Technik interessieren, für die ist das Auto eine Art Lebenseinstellung. Die verstehen dann auch den Sinn unterschiedlicher Ölsorten.
Aus dem Alter bin ich raus.
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