Ist doch richtig, was Alf schreibt.
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Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Okay, okay...genug getrollt.Zitat von Skunky
Ich war mal so frei und hab den Stumpfsinn von DeHonda unsichtbar gemacht. Bei Beschwerden und dem Vorwurf der Zensur, bitte hier schreien oder diesen beitrag hier melden (rechts unter dem Avatar das !-Verkehrsschild klicken) und die Bedenken in der Meldung äussern.
Ein anderer Moderator wird dann den Sachverhalt prüfen und entscheiden, ob dein "Wissen" hier wieder sichtbar warden darf...
@awake: Danke für den Hinweis. Ich hatte im Hass-/Nerv-Modus zu flink gelesen.
Geändert von SPY#-2194 (20.06.2017 um 18:01 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Verstehe nicht wie du hier mod sein kannst aber okay.
Und mein Beitrag was ich über Dich geschrieben habe, nämlich das du Leute lächerlich machst und dann wenn jemand von den Fach Leuten hier was erklärt auf einmal deine Meinung änderst ist die größte Schande überhaupt. Und du bist hier mod. Unglaublich. Natürlich führt mehr Öl zu höherer Temperatur. Es ging hier um den e p 3 aber wird bei anderen genau so sein wenn zu viel drin ist. Der Druck erhöht sich wenn immer weniger Platz im System ist dann auch die Temperatur. Das ist doch logisch. Du als mod und des Alf sagen das stimmt nicht. Aber hier wird eh alles in Frage gestellt sogar das was stimmt. Deshalb kann auch nur so jemand wie du hier mod sein. Bestimmt löschst du das wieder , ist immer so wenn man Angst vor der Warheit hat.
Also dann widerlege doch mal das zu viel Öl im System nicht nie Temperatur erhöht. ??
Also, wenn man da 1 L mehr Öl din hat, macht nicht das mehr an Öl die Temeratur noch, sondern, dass ggfs. die Kurbelwelle das Öl tangiert oder schlimmer noch in dieses eintaucht.
Das schlägt sie dann nämlich schaumig, was dazu führt, dass bei längerer fahrt nicht genügend Öl gepumpt werden kann & nicht genug Öl am Kolben, Lager ist -> Motorschaden.
Wenn im Sumpf mehr Öl verweilt, wird es eher kälter. Da die Zeit, in der es in der kühlen Wanne ist steigt & nicht im viel heißeren Rest des Motors!
dehonda. du hast es noch nicht verstanden.
es spielt keine rolle wieviel im sumpf ist, die ölkanäle sind immernoch genausogroß. ergo geht genausoviel öl durch bei x umdrehungen der ölpumpe. die fördermenge ist gleich.
baust du jetzt eine größere wanne (nach unten hin größer/tiefer) ein, mit mehr fassungsvermögen, saugt und fördert die pumpe genauso viel mit dem selben druck wie vorher.
zudem lässt sich das öl auch schlecht als flüssigkeit verdichten, ist ja kein gas. dabei würde wärme entstehen(luftpumpe->mit finger zuhalten).
und wie gtr schon meint: mehr an volumen sorgt dafür das es länger kühler bleibt, weil einfach schlichtweg mehr menge erwärmt werden muss. (topf mit 100mL wasser wird früher kochen wie der mit 1L wasser).
soweit nachvollziehbar?
Ep3 Ölstand
Bitte Beiträge von Spy melden, in denen du dich provoziert oder beleidigt fühlst, aber dann bitte mit sachlicher Begründung. Das wird immer geprüft und du bekommst auch eine Rückmeldung.
Wenn Spy, ALF und sonst wer hier falsche Fakten liefern, dann bitte auch fachlich und verständlich erklären, warum sie falsch sind. ;-)
Möchtest du eigentlich Mod werden? Hast du ernsthaftes Interesse?
Geändert von ManU (21.06.2017 um 10:16 Uhr)
Füllt man 0.3 l mehr Öl über Max in ein e p 3 oder auch Evo 10 dauert es länger bis das Öl warm wird, aber die Temperatur wird dann höher sein. Bei einem Nissan gtr wird es auch so sein.
Und wieder eine Behauptung, die null begründet wird!
Ist das irgendwo nachzulesen, oder sind das eigene Erfahrungen?
Passiert das nur bei 0.3l oder auch bei 0.4l und mehr?
Sind es nur diese drei Fahrzeuge oder weitere?
Was ist bei diesen Fahrzeugen speziell, dass es bei denen auftritt?
Wie viel höher ist die Öltemperatur? (Alle wesentlichen Parameter bei diesem Vergleich natürlich gleich)
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Nahezu perfekt beschrieben. Das schaumiege Öl führt zu Druckverlusten (Luft lässt sich eben komprimieren).
Allerdings musst du bei einem K20 noch ein wenig mehr als 1 Liter über max einfüllen, bevor die Kurbelwelle im Öl steht, selbst bei Kurvenfahrt.
Im Betrieb kommt ja noch einmal hinzu, das ein Volumenanteil eben im Motor "unterwegs" ist.
@DeHonda:
Wie gesagt, es steht dir frei dich über mich oder jeden anderen Moderator zu beschweren. Allerdings sind Fakten nun mal leider Fakten und bevor eben irgendjemand deine Falschaussagen für voll nimmt lösche ich Sie, da Sie eben auch keinerlei Nutzen/Wert haben.
Solche Weitsicht hätte ich mir gerne zu Beginn der "flachen Erde"-Theorie gewünscht, das hat bestimmt einer einfach so stehen lassen und nun haben wir den Salat. :/
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich glaube da kommt nichts mehr. Hat sich ja unser aller Eindruck bestätigt.
Aber ihr seid ja alle die Ahnungslosen und zum Teil unfähigen Mods!
Wir sind gegenüber Usern hauptsächlich willkürlich, voreingenommen, parteiisch und vor Allem herz-&hirnlos bei der Beurteilung ihrer Postings. Im Userfachjargon heißt das dann "unfähig".
Userinfo: Bei der Mod-Vereidigung muss man auf das heilige Physikbuch schwören, nachdem man die rosarote Hondabrille samt Kneifzange-zum-Ankleiden in den heiligen HP-Verbannungscontainer geworfen hat.
Exakt so ist es. Leichtes (!) Überfüllen ist daher immer noch schlauer als mit nem halben Liter unter min herumzugurken.
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