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Thema: ej9 k20 komisches rattern/schlagen beim lenken + fahren

  1. #76
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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  2. #77
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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  3. #78
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    OEM habe ich letztens bei 2 Händlern angefragt. Die wollten jeweils 1,8-2 Mille.
    Oder hat da jemand andere Preis vorliegen?

    Andernfalls würde ich nur Quaife oder Wavetrack fahren....

    Generell halt nur Torsen und KEINE Lamellensperre.

  4. #79
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Warum? Gerade auf der Renne ist eine Lamelle doch brauchbar. Im Alltag aber eben null.
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  5. #80
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Wartungsintensiver ist sie aber trotzdem und Alltag bzw. Komfort juckt mich sowieso nicht

    Bin aber trotzdem mal gespannt, was nun hier folgt.

  6. #81
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Naja, geht nicht (nur) um den Komfort. Geht halt darum, dass eine Lamellensperre es eben auch nicht mag, auszuparken, aus dem Stand abzubiegen oder sonst was in der Art. Die mag mit Teillast auf Zug durch eine Kurve zu ballern.

    Edit: Eben noch mal die letzten Beiträge gelesen. Etwas Info zusätzlich. Torsen ist kein Hersteller sondern steht für torque sensing. Das heißt torsen Sperren sind drehmomentfühlend. Helical Sperren (wie OEM) sind auch drehmomentfühlend, sperren aber eben nicht so aggressiv wie deine clutch type. Hier erfolgt die Sperrung deutlich harmonischer dank der steigenden inneren Reibung.

    Wer hat deine Sperre damals eingebaut?
    Geändert von SPY#-2194 (17.03.2017 um 09:48 Uhr)
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  7. #82
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    Gibt es denn torsen sperren die mehr als die oem sperren. Also mehr als 25%?

    Es stehen leider nirgends daten. Soll ich daher vermuten das alle torsen nur 25% sperren?

    Und wie ist eure Erfahrung mit der oem auf der rennstrecke? Da ich ja doch hin und wieder meine runden dort drehe würde ich gern wissen ob ich, wenn ich mir eh ein torsen kaufe, vielleicht eine 40 oder 45% sperre besorgen soll. Nur hier wieder die Frage von oben, gibt es das überhaupt?

    Danke spy für die nummer.

  8. #83
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    Was für reifen willst du fahren?

  9. #84
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    Ich sage mal so, für den Hobbyfahrer ist es quasi egal ob man "nur" 25% oder doch mehr Sperrwirkung besitzt. Eine OEM Sperre reicht ganz sicher für deine Belange aus.
    Hauptsache es sperrt was. Am EP3 ist es ja schon sehr nervig ohne. Und in einer leichtere Karosse mit noch etwas mehr Leistung fängt das kurveninnere Rad dann schon sehr schnell das Schlupfen an.

    Nimm eine OEM oder eine Quaife.
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  10. #85
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    Schon noch strassenreifen, allerdings mit dem treadwear kurz vor Kategorie semi. Also 120-140 rum.

  11. #86
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    Ich denke auch das ich, bevor ich da ewig rum mache die oem nehme.

    Bin schließlich 4 Jahre mit dem eg6 ohne lsd gefahren. Wird schon ausreichend sein für hin und wieder...

    Nur wahrscheinlich jetzt halt doch ein massiver rückstoß, denn mit der aktuellen merkte ich schon recht arg das der wagen keine andere Möglichkeit hatte ausser in die Kurve rein zu ziehen und das nicht sanft, eher gezwungen die kurve zu fahren. Das War schon arg. Das wird jetzt sicher weniger sein

    Aber ich muss es anders sehen. Ich brauch ein Alltags diff.

    Also gut werde mal das oem bestellen.

  12. #87
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    Die OEM Sperre ist beim K20 deutlich spürbarer als die ITR-Sperre mit B16A2. Vor allem auf Semis, da hat der K20 immernoch genug antritt um die Sperre zu nutzen. Ohne Sperre kannste den K20 selbst auf normaler Strasse kaum zügig um Kurven bewegen ohne ständiges Nachkorregieren.

  13. #88

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    Glaub die quaife sperrt 40% möcht ich sagen. Fahr die Schon ne Weile. Ist echt Top fürn Alltag.

  14. #89
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Und Quaife kostet bestimmt weniger als OEM. Demnach win-win.
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  15. #90
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    Also habe mich jetzt für ein komplett getriebe entschieden. Sollte Freitag eintreffen.

    Leider ist bei der quaife kein kmh zahnrad Geber dran und ich müsste noch eins besorgen. Da ich jetzt echt einiges Rum geschraubt habe möchte ich erstmal nicht mehr Rum experimentieren. Wenn das getriebe nochmal raus muss reißt mit meine frau den Kopf ab.

    Vorteil ist ich hab ein getriebe übrig mit super synchros und kein abrieb. Könnte sogar den 4 5 und 6 noch kürzer machen und mit glück nicht viel Verlust wenn ich eines davon wieder verkaufe.

    Ich halt euch auf dem laufenden.

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