Honda Collection Hall - Twin Ring Motegi

[O.J.]

Hallo zusammen!

Auf Facebook präsentieren wir gerade einen kleinen Adventskalender aus täglichen Beiträgen mit Bildern aus der Honda Collection Hall am Twin Ring Motegi. Damit alle die nicht bei Facebook sind nicht auf der Strecke bleiben stelle ich alle Beiträge auch hier für Euch ein. Ich hoffe sie bereiten Euch Freude!


Beitrag 02.12.2016

Mit einem Tag Verspätung (*hust* - Kalender lesen ist schwer...) starten wir unseren Hondapower.de-Adventskalender. Jeden Tag dürfte Ihr Euch über ein weiteres Bild aus der Honda Collection Hall am Twin Ring Motegi freuen!

Auf unserem Rundgang starten wir heute natürlich in der Eingangshalle. Wir hoffen Ihr freut Euch über diesen exklusiv für Euch erstellten Rundgang, den wir von unserer Honda-Japanreise in diesem Jahr mitgebracht haben.

[O.J.]

Beitrag 03.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Die Evolution von Asimo von 1986 bis heute in der Honda Collection Hall. Wer alles über das aktuelle Modell erfahren möchte wir hier fündig:

http://asimo.honda.com/downloads/pdf...hnical-faq.pdf

[Sauerländer]

Haben die da eigentlich auch das Downhill-Bike ausgestellt?
Total edel das Dingen...
Bei dem Bike ist das Getriebe bis heute ein ungeklärtes Geheimnis.
Zumindestens ist das mein aktueller Kenntnisstand.

[SPY#-2194]

Du musst endlich mal lernen, google zu benutzen...

IMG_4219.jpg

[Sauerländer]

Du musst endlich mal lernen, google zu benutzen...

IMG_4219.jpg

Das kenne ich....soll aber angeblich doch was anderes sein.

[O.J.]

Beitrag 04.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Das FCX Concept

Die 2005 erstmal vorgestellte Konzeptstudie war ein von Grund auf neu entwickeltes Fahrzeugkonzept mit einigen technischen Besonderheiten:

- Antrieb der Vorderachse durch einen 100 kW Elektromotor mit Differential, Antrieb auf der Hinterachse jedoch durch 2 je 25 kW leistende Radnabenmotoren
- Unterbringung der Brennstoffzelleneinheit im Mitteltunnel
- Druckgas-Wasserstofftank im Heck, 178 Liter mit 350 bar für eine Reichweite nach Honda-Berechnungen von 560 km
- Luftansaugung via Öffnung links hinten (neben Stoßfänger)
- Batteriespannung des Lithium-Ionen-Akkus: 300 V

Der Wagen ist mit einigen Weiterentwicklungen bereits in der zweiten Generation in den U.S.A. als Leasingfahrzeug zu Testzwecken erhältlich.
Über die daraus entstehenden Erfahrungswerte möchte Honda auf Dauer eine breite Markttauglichkeit entwickeln. Wer mehr über das wirklich
sehr interessante Projekt erfahren möchte wird hier fündig:

http://world.honda.com/FCXClarity/

[Awake]

Geile Nummer OJ !

@sauerländi, erzähl mal mehr. Will nicht recherchieren.

[O.J.]

Beitrag 05.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Der Honda S500

Einer von nur 1363 gebauten S500 steht prominent in der Eingangshalle der Honda Collection Hall.
Mit Recht, war er doch der erste von Honda angebotene PKW. Für umgerechnet $1,275 war der
Vorgänger des S600 von 1963-1964 erhältlich und lieferte 44PS aus 531cm³.

Wer mehr über den Ursprung unseres geliebten Hobbies erfahren möchte:

https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_S500

[O.J.]

Beitrag 06.12.2016
Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Der Honda T360

Nach dem S500 heute der T360, und damit das erste von Honda entwickelte und
in Serie gebaute Fahrzeug überhaupt. Und das mit Erfolg. Von dem in vier Varianten
erhältlichen Kleintransporter (als Pick-up, als Pritsche mit festen Seitenwänden, als
Pritsche mit klappbaren Seitenwänden und als Kastenwagen mit abnehmbaren
Kofferaufbau) wurden von August 1963 bis November 1967 108.920 Exemplare
gebaut. Wer mehr zu diesem Truck erfahren möchte kann hier einen schönen Artikel
mit weiteren Details finden:

http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/hondas-wild-9000-rpm-mid-engine-rwd-t360-pickup-of-1963/

[O.J.]

Beitrag 07.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Der Honda Prelude SN

Basierend auf der ersten Generation des Accord erblickte vor knapp über 38 Jahren am 24. November 1978 die
erste Generation des Honda Prelude das Licht der Welt. Mit serienmäßiger Servolenkung bot er eine Ausstattung,
die technisch bis dahin Fahrzeugen mit mehr als 2 Litern Hubraum als Standard vorbehalten war. Ebenso war er
Hondas erstes Fahrzeug mit Schiebedach in der Grundausstattung.
In der Honda Collection Hall ist das Modell in Ausstattungsvariante XXR ausgestellt, welche nur in Japan erhältlich
war und zugleich die meisten und besten Features bot.

Falls eure Neugier geweckt ist gibt es hier eine schöne Zusammenstellung rund um die erste Generation:

http://hondapreludemk1.com/xxr.php

[O.J.]

Beitrag 08.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Das Honda Power Equipment

Sicherlich gehört dieser kleine Teil der Collection Hall nicht unbedingt zu den meistbeachteten,
ebenso wenig wird er als Beitrag im Adventskalender große Beachtung finden. Trotzdem, ohne
die "Power Equipment"-Sparte hätte Honda gerade in den ersten Jahren viel Kraft gefehlt und
auch heute hat dieser Bereich noch einiges an Bedeutung.

In Zahlen: 2007 erreichte Honda den eigenen Verkaufsrekord von 6,4 Millionen Geräten in
einem Jahr. Beginnend mit dem H-Type Allzweckmotor im Jahr 1953 hatte die Marke bis 2008
einen Gesamtabsatz von 85 Millionen Geräten im Power Equipment. Einer der Gründe warum
Honda heute der größte Motorenhersteller der Welt ist.

Hintergrundinfos zu diesem uns in weiten Teilen eher unbekannten Bereich könnt Ihr hier finden:

http://powerequipment.honda.com/

[O.J.]

Beitrag 09.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Der Honda N360

Im März 1967 betrat Honda mit dem N360 für die Firma neues Terrain. Nachdem mit der S-Serie bereits
der sportliche Bereich bedient wurde und die T-Serie an die Bedürfnisse Gewerbetreibender angelehnt war
wurde mit der N-Serie eine neue Käuferschaft angesprochen - Familien. Der N360 präsentierte sich als
günstiges, zuverlässiges und einfach zu wartendes Fahrzeug und war somit interessant für die Masse.

Angetrieben wurde der Wagen von einer Weiterentwicklung des Motors der Honda CB450, Hondas erstem
größeren Motorrad, und hielt dabei alle geltenden Regularien für Kei Cars ein. Dieses Konzept wurde für die
Nachfolgemodelle beibehalten, selbst für den N600 der eine Art vergrößetes Facelift des N360 für den
amerikanischen und europäischen Markt war. 2012 stellte Honda den N-One vor und belebte die N-Serie
damit nach fast 40 Jahren Pause wieder.

Eine wirklich schöne Geschichte zum aller ersten jemals gebauten N600 könnt ihr hier finden:

http://www.serialone.com/

[O.J.]

Beitrag 10.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Der Honda Vamos

Kein festes Dach, keine Türen, keine Ausstattung - alles was ein Freizeitfahrzeug braucht
bzw. nicht braucht, wenn man abseits der Straßen unterwegs ist. Leider aber auch kein
Allrad, und so blieb der Vamos ein Ladenhüter. Gerade mal 2530 Fahrzeuge wurden von
1970 bis 1973 produziert und verkauft.

Dabei bot er ein durchaus flexibles Konzept, gab es ihn doch mit Falt- oder Vollverdeck, als
2- oder 4-Sitzer und das alles je nach Bedarf recht einfach daheim umrüstbar. Auch waren
alle Instrumente und Schalter geschützt vor Wasser und Staub. Die Technik hatte sich
bereits im TN360 bewährt, der Motor war ebenfalls im N360 zu finden. Trotzdem reichte es
für den Vamos nicht um auf die Erfolgswelle des im Vorjahr erschienenen Offroad-Minibikes
Dax aufzuspringen.

Am Ende dürfte der Offroader so erst in der Collection Hall echte Beachtung gefunden haben.

[O.J.]

Beitrag 11.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Die Honda Motorradsparte

"You meet the nicest people on a Honda." Das war der Erfolgsslogan mit dem Honda in den 60ern den
amerikanischen und europäischen Markt aufmischte, um mit dem damals überwiegend schlechten Image
von Motorradfahrern aufzuräumen. Der erfolgreiche Einstieg einer kleinen, neuen Marke in einen Markt
mit seit langem erfolgreichen, großen Mitbewerbern war für viele so überraschend, dass in den folgenden
Jahren gleich mehrere Untersuchungen in Auftrag gegeben wurden, um die Strategie dahinter zu verstehen.

Bereits seit 1955 als Honda in den japanischen Markt einstieg war die Marke größter Motorradhersteller des
Landes und ist dies bis heute geblieben. Diese Dominanz spiegelt sich auch im Motorsport wieder. Honda hat
bis heute klassenübergreifend 65 Weltmeistertitel als Kontrukteur gewinnen können, nicht weniger als 22
davon in der Königsklasse, der MotoGP.

Bis Weihnachten werden wir Euch noch ein paar ausgewählte Modelle aus dem beeindruckenden Motorradflügel
der Honda Collection Hall vorstellen.

[O.J.]

Beitrag 12.12.2016

Heute im Hondapower.de-Adventskalender:

Die Honda A-Type

Noch bevor überhaupt die heute bestehende Honda Motor Co., Ltd. 1948 ins Leben gerufen
wurde brachte Soichiro Honda 1947 sein erstes Personenbeföderungsmittel auf den Markt,
das Motorfahrrad Honda A-Type (links im Bild). Honda hatte seit 1937 Kolbenringe für Toyota
mit seiner Firma T?kai Seiki gefertigt, allerdings wurde diese zu Großteilen 1944 durch Bomben
und 1945 durch ein Erdbeben zerstört. Die Reste der Firma verkaufte er an Toyota, gründete
mit diesem Kapital 1946 das Honda Technical Research Institute und begann damit den
Erfolgsweg der Marke Honda.

Das erste Projekt der 16m2 großen 12-Mann-Firma war die "A-Type", was nicht mehr aber
auch nicht weniger als ein Fahrrad mit einem ergänzten Antriebsmotor war. Die Motoren
stammten aus Kriegsbeständen und waren ursprünglich als Generatoren für militärische
Funkradios gedacht. Mit 50cc, 1PS und 45km/h Spitzengeschwindigkeit ergab das für das vom
Krieg gebeutelte Japan eine kostengünstige und dringend benötige Fortbewegungsmöglichkeit.

Nachdem die Motorenbestände aufgebraucht waren entwickelte Soichiro Honda mit seinem
Team angelehnt an die bis dahin genutzten Generatoren den ersten eigenen Motor. So wurde
die "A-Type" weiter bis 1951 gefertigt.

Wer mehr über das erste jemals von Honda gebaute Modell erfahren möchte kann hier weitere
Hintergrundinformationen finden:

http://world.honda.com/history/limit...ype/index.html