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Thema: CTR MY 2018 Allgemeiner Thread (Bilder/Videos/Infos)

  1. #1216

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    Mal davon abgesehen, dass Auto-Motor-Automotor & SA zum Teil fast identische Artikel beinhalten, würde ich dann doch eher den Redakteuren der SA trauen ;-)

    Dass Gewichtsverteilung, Schwerpunkt & HA nicht besser sind, habe ich auch nicht behauptet!

  2. #1217
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    FK8 TCR von JAS Motorsport wurde getestet

    http://www.jasmotorsport.com/news/ne...es-track-debut

  3. #1218
    Avatar von CabKiller
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    So würde ich den auf der Straße fahren. Sehr geil.

    Btw. wo bekomme ich das Kit evtl für den FK2R her? Fugel vllt.?

  4. #1219

  5. #1220
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von WarzeFace Beitrag anzeigen
    Erinnert etwas an den FN2, theoretisch leichter und mehrleistung, praktisch war der ep3 flotter.
    Der FN2 hatte auf dem Papier ein (1!!!) PS mehr und wog knapp 80-100kg mehr. Natürlich war der EP3 flotter
    Einzig beim Alltagsnutzen (Innenraumvariabilität) kann das Ufo punkten..

  6. #1221
    Avatar von Mr.sferas
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    Geändert von Mr.sferas (18.10.2017 um 17:38 Uhr)

  7. #1222

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    Da sieht man wunderbar was ein kürzeres Getriebe bringt...nix.

  8. #1223

  9. #1224
    Avatar von Skunky
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    rot oder schwarz, weiss passt so gar nicht find ich

  10. #1225

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    Hmm, das VAG-grau, zuerst an einem Octavia RS gesehen, finde ich ja genial. Das neue Grau von Honda ist mir iwi zu blaulastig, habe jetzt mal in Natur davor (kein Fk8, aber egal) gestanden.

    Wenn ich den FK8 kaufen würde, dann wieder in cbp. Alleine schon, weil er zweifarbig zu sehr aufträgt! PMM ginge alternativ gerade noch so, dann sähe er nicht so schnell dreckig aus ;-)


    edit: Habe jetzt schon 3 teaservideos für Catback -AGA gesehen. Klingt alles natürlich extrem ähnlich den FK2R-Catbacks. Bisher sind alle beim 3-Tröten-Design geblieben ;-(
    Milltek sah dabei mit 3 gleich großen Endrohren am besten aus.
    Dann habe ich noch ne Magnaflow gesehen, mit 3 Carbonrohren, wo das mittlere auch einen geringeren Durchmesser aufweist, sah, wie OEM auch, blöd aus.
    & dann noch eine wirre Firma, die da eine fette Chromverkleidung um die 3 Endrohre designt hat, das sah so peinlich aus, dass ich mir nicht einmal den Namen des Herstellers habe merken wollen!!!

    Hatte ja auf mehr Phantasie der Nachrüster gehöfft, wie ein trapezoides Endrohr oder 2 Ovale, etwas voneinander entfernt, oder gar wen, der eine neue Heckschürze mit ganz anderem AGA-Verlauf herausbringt!
    Geändert von GT-R (19.10.2017 um 01:27 Uhr)

  11. #1226
    Avatar von faithboy
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    Derzeitiges Farb-Ranking bei den Bestellungen des FK8:

    1. polish grey
    2.CSW
    3. black pearl
    4. blau
    5. rot
    6. sonic grey

  12. #1227
    Form Follows Function Avatar von DieEasy-EE9
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    Zitat Zitat von WarzeFace Beitrag anzeigen
    Das "Carbonimitat" sieht einfach so mies an dem Auto aus .
    Nein, man darf es nur nicht als solches betrachten. Mir gefällt die Struktur besser als glattes, schnödes Plastik. Ist irgendwie mal was anderes. Im Innenraum finde ich das störender.

    Warum sollten die Hersteller das Risiko eingehen von dem Alleinstellungsmerkmal der 3 Endrohre wegzugehen. Eventuell bringt ein Hersteller alternative Varianten zusätzlich zur 3er Version, einfach mal abwarten.

  13. #1228
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    Zitat Zitat von RsAMD Beitrag anzeigen
    Da sieht man wunderbar was ein kürzeres Getriebe bringt...nix.
    höheren spritverbrauch
    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  14. #1229

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    Zitat Zitat von RsAMD Beitrag anzeigen
    Da sieht man wunderbar was ein kürzeres Getriebe bringt...nix.
    Mehr Fahrspaß!

    Es sind die ersten Videos aufgetaucht zwecks Schaltproblemen beim FK8.
    https://www.youtube.com/watch?v=FKXddOhL_E8 (siehe ab 02:15min)
    Gibt's hier auch schon erste Erfahrungen?
    Geändert von RON RON (19.10.2017 um 14:33 Uhr)

  15. #1230

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    Das Problem hat Honda schon seit ewig,beim ep3,fn2,......jedes Type-r hatte oder hat Getriebe Probleme,die einen von Anfang an,die anderen mit der Zeit.Das was mich wundert ist immer wieder,warum die Probleme was der Vorgänger hatte,wieder beim Nachfolger auftaucht.

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