Unterboden / Fahrwerk:
https://www.youtube.com/watch?v=o7jOn4UkOzE
Unterboden / Fahrwerk:
https://www.youtube.com/watch?v=o7jOn4UkOzE
erster Post
Hallo Zusammen, ich lese hier schon länger mit aber habe mich jetzt erst angemeldet. Mein Interesse gilt dem neuen CTR.
Habe auch noch News die ich hier noch nicht gefunden habe und zwar ist der Konfigurator für UK online inkl Zubehör.
Link Zubehör:http://www.honda.co.uk/cars/new/civi...cessories.html
Link Konf: http://www.honda.co.uk/cars/new/civi...nfigurator/hub
Ich habe viel im US Forum gelesen und den CTR US und EU verglichen und evtl finden andere dies auch nützlich:
EU (GT) vs US (momentan ausgeliefertes Modell):
EU hat volles Honda Sense
EU hat weisse Sidemarkers/US orange
EU hat Wirless Charging/ US Zubehör
EU hat 11 Speaker Soundsystem / US hat 12 Speakers (Kofferraum einen Sub) warum auch immer wir den nicht haben
EU hat hinten eine Sitzbank in der Mitte/ US hat dort einen Getränkehalter
EU hat getönte Scheiben/ US gibt es keine
und jetzt noch eine Frage der FK2 hatte doch eine Öl Temp anzeige, wo bleibt die im Fk8?
bei uns sind das die Seitenblinker und bei den Amis Seitenleuchten, die Amis haben zusätzlich in den Rückleuchten noch rote Seitenleuchten.Zitat von roxx
hi roxx, willkommen und danke für die links/gegenüberstellung!und jetzt noch eine Frage der FK2 hatte doch eine Öl Temp anzeige, wo bleibt die im Fk8?
mach dir keine sorgen, auch der fk8r hat die öltempanzeige im display, ist alles in dem neuen tacho drin auf verschiede ebenen verteilt - das passt also!
Grüsse vom Meister!!
Warum wir keinen Subwoofer haben versteh ich auch nicht, da klatschen sie ins EU-Modell schon alles rein (Honda-Sensing, QI-Ladefunktion, Parkpiepser etc.) und lassen den Subwoofer weg
Öl-Temperaturanzeige scheint's auch nicht geschafft zu haben, hab zumindest noch keine gesehen auf den zahlreichen Videos die ich angeschaut hab...Hallo ATR-Meister, vielen Dank
kannst du mir sagen wo du hier eine Öl Temp siehst? ich weiss ist aus den US aber ich denke nicht das wir die Öl temp haben und die nicht.
https://www.youtube.com/watch?v=VMuuRwsezGo
was ich ganz vergessen habe vorhin sind die User Guides aus den USA:
Manual:
http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/ATGG1717OM/enu/ATGG1717OM.pdf
Guide:
http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/QS/AH/ATGG1717OG/enu/ATGG1717OG.pdf
und hier noch aus die Teile mit Zeichnungen
http://hondapartsnetwork.com/catalog...Parts-Diagrams
Viel Spass!
CTR MY 2018 Allgemeiner Thread (Bilder/Videos/Infos)
Ich bitte euch die Diskussion bezüglich der Bestellmöglichkeiten des AKTUELLEN CTR in den dafür vorgesehenen Bereichen fortzuführen! :-)
Sorry, wollte eigentlich nicht off-topic werden. Ich bemühe dann mal die Suche
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Und noch ein neues Video:
Was ich im Vergleich zum FK2 erkenne (oder denke zu erkennen) ist, dass die Gen. 10 deutlich mehr Grip zu haben scheint (kaum Quietschgeräusche, obwohl auch nah am Limit gefahren wird). Ich bete, dass es vllt. doch ein AWD wird
Das kannst Du aus dem Video erkennen? Alles klar.......Und noch ein neues Video:
Was ich im Vergleich zum FK2 erkenne (oder denke zu erkennen) ist, dass die Gen. 10 deutlich mehr Grip zu haben scheint (kaum Quietschgeräusche, obwohl auch nah am Limit gefahren wird). Ich bete, dass es vllt. doch ein AWD wird
Wenn ich es mit den Prototypen-Videos vom FK2 vergleiche, höre ich viel weniger Reifen..
Lasst uns erstmal warten wie , ob und wann er kommt bevor hier zahlen genannt werden.
Ich denke, der neue CTR wird "weniger" radikal sein, etwas "weichgespühlter" weil man diesen ja nicht nur in der EU an den Mann bringen möchte.
Wir werden es sehen.
Geändert von JAPO Marcus (04.07.2016 um 05:20 Uhr)
Und was soll das nicht vorhandene Quietschen sagen? Hörst Du auch die Geschwindigkeit und die Querbeschleunigung heraus? Kannst du hören, ob der Testfahrer im neuen Video an der Haftgrenze unterwegs war? Handelt es sich um die gleiche Kurve bei gleicher Temperatur und gleichem Reifendruck und identischer Achsgeometrie? A propos: Sind es überhaupt die gleichen Reifen? Da sind sooooo viele Unwägbarkeiten drin, soooooooooooooooooooooooooooo viele.
Sorry, nimm es bitte nicht persönlich, aber deine Schlussfolgerung halte ich bestenfalls für Wunschdenken, aber bestimmt nicht für valide. Den Grip des Wagens kannst Du mittels Popometer auf ner flotten Runde beurteilen, aber bestimmt nicht aus einem nicht-quietschenden Video.
Geändert von Gummihuhn-Racing (04.07.2016 um 01:00 Uhr)
Habe auch nirgends behauptet, dass es Fakt seiAber wenn ich daran denke, dass die Gen. 10-Karosserie um 30% steifer ist (und auch ca. 70/80 kg leichter), als die von Gen.9, eröffnen sich für das Auto mehr Möglichkeiten in Sachen Handling. Außerdem werden die wohl kaum einen langsameren Nachfolger auf den Markt schicken - ich denke, den Fehler werden sie nicht nochmal machen (Stichwort EP3 vs. FN2). Ich bin guter Dinge, was die Performance des nächsten Type R angeht und dazu brauche ich das Auto und alle möglichen Einzelmesswerte und Faktoren nicht vor mir liegen zu haben
Steifigkeit alleine bringt wenig. Sonst müsste jeder Truck 07x auf der NoS fahren. Neben der Steifigkeit ist die Schwerpunkthöhe, Radstand, Spurbreite und natürlich Dämpfer-Setup sowie Radgeometrie und -aufhängung entscheidend für den mechanischen Grip und nicht zu vergessen: Die Masse. Ob der neue CTR wirklich leichter wird, bleibt erst mal offen. Bisher sind die Kisten immer nur schwerer geworden.
Ich würde sagen: Abwarten und Tee trinken. Nächstes Jahr wissen wir mehr.
Mir persönlich reicht schon die zahme Optik (Mischung aus Hyundai-Coupe, Mazda 3 und Subaru WRX), um die Kiste nicht weiter in Erwägung zu ziehen. Der FK2R sieht deutlich radikaler aus und das gefällt mir besser.
Was ich erkenne ist eine Lufthutze auf der Motorhaube. Das finde ich cool.
Ansonsten sieht er tatsächlich aus wie eine Mischung aus Hyundai Coupe und Mazda 3. Und die Rückleuchten sehen schrecklich aus.
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