Die haben auch 'nen höheren und größeren Flügel... Und wer weiß ob die Turbolatoren dort überhaupt erlaubt wären.
Nur noch die 90er Jahe ekelrückleuchten weg, dann wird er langsam ansehbar .
Honda schafft es zumindest meist das Facelift ansehlich zu gestallten. Prefacelift FK8 ist echt übel
Bin immer noch nicht davon überzeugt dass die überhaupt irgendwas machen, weil sie
- sehr flach sind
- keinen Anstellwinkel haben
- nicht wie Vortexgeneratoren geformt sind
- an der Stelle wo sie angebracht sind der Winkelunterschied nicht so groß ist dass ein Ablösen der Strömung zu erwarten wäre.
Vergleiche mal mit den Designs die Mitsubishi für den Evo getestet hat:
Beachte die 15° Anstellwinkel der unteren Variante.
Winkel der Dachkanten zum Vergleich:
CFD vom Evo-Heck:
Die Strömung löst sich am Evo 8-Heck (ohne VG) in dem Winkel ab, den das FK8-Heck ohnehin hat, daher unwahrscheinlich dass sie sich beim FK8 überhaupt ablöst:
Form funktionaler VG:
Die beiden seitlichen “Knochen” dienen ziemlich sicher zum “abdichten” der Strömung, gegen die Störungen durch die seitlichen Luftströmungen. Dadurch dürfte der Flügel deutlich breiter sauber angeblasen werden. Und auch wenn die kleinen “Klötzchen” keinen und nur sehr geringen Einstellwinkel haben, werden sie die Grenzschicht anreichern. Das könnte einfach für einen höheren Geschwindkeitsbereich ausgelegt sein, um auch hier den Flügel halbwegs ähnlich im anzublasen.
Die Heckscheibe vom Evo benötigt natürlich deutlich mehr “Futter”, als der FK8. Aber um die Balance etwas zu strecken, könnte man so kleine Grenzschichtanreicherungen gut benutzen.
Edit: Schwer gute Bilder zu finden, aber es sieht so aus, als sitzt der Spoiler and FK8 spezifisch zur Dachhöhe gesehen tiefer und weiter stromabwärts, als am FK2R. Beide ähneln sich sonst aber sehr, was Einstellwinkel, Spannweite und Profil betrifft. Geometrische Schränkung sieht etwas anders aus, was ich eben auf die besagten Störungen der seitlichen Strömungen zurückführen würde.
Geändert von SPY#-2194 (28.04.2019 um 16:20 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Nur bis 2019....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 10:44 Uhr)
Ja, die Aerodynamik ist bei diesen Gechwindigkeiten essentiell.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
@feiny Wie nah warst Du denn den 300? Und lt. Tacho gemessen oder per GPS?
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Nur bis 2019....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 10:43 Uhr)
Motor Serie? Mit 272 ist er angegeben, da wären bei 22km/h ja ordentlich Mehr Pse nötig. Oder gings steil bergab?
Nur bis 2019....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 10:43 Uhr)
Ok, dann macht das Sinn.
Is doch normal. Ist beinem A6 nicht anders, oder dem Focus ST...oder, oder, oder...
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